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ブレーキホースの両端の金具がまぁまぁサビてるのが気になりました。特にリアセンター。
キャリパーの動きもちょっと悪い様な。
パッドが片側だけ減ってる所があります。
部品を調べてみました。ブレーキホースは、
フロント(2本)、純正、46210-V5001、制研、300-50917。
リアセンター(1本)、純正、46211-79914、制研、320-50877。
リア(2本)、純正、46210-V6700、制研、SH51447。
リア(2本)は製廃でした…。制研も製廃。困ったなぁ…。
フロントとリアセンターはY30ワゴン(WY30)/バン(VY30)でも使ってるからですね。
ワゴンとバンはリアはドラムなので、リア左右はゴムホースは使いません。
キャリパーのオーバーホールキットは、
フロント、純正、AY600-NS030、制研、260-40220。
リア、純正、AY620-NS027、制研、270-10149。
リア(2本)のブレーキホース、どうしようか…。webで調べてみます。
Y30のホース(46210-V6700)は288mmらしいです。
参考にY31のホースを見てみます。
Y31のホース(46210-10V00)は、両端の金具は同じで255mmらしいです。短いのはダメですね…。
参考にステージアのホースを現物を見てみます。46210-0V005 です。
あれ？両端の金具は同じで長さがちょっと長いだけに見えます。これいけるんじゃないかな…。
下記購入しました。ブレーキホースは、
フロント(2本)、制研、300-50917。
リアセンター(1本)、制研、320-50877。
リア(2本)、ステージア純正、46210-0V005。
キャリパーのオーバーホールキットは、
フロント、制研、260-40220。
リア、制研、270-10149。
その他、銅パッキンはいつものSUN CP10 です。
2025-10、69,304km、部品は既に用意出来ています。
作業を始めます。
まずリアセンターのホースの交換から始めようと思います。
ジャッキアップしてホースを緩めようとしたのですが…。
緩みません。
10mmのフレアナット。ガチガチに固いです。
KTCの10mmのスパナで緩めようとしたのですが、これ以上がんばると多分舐めます。
さぁどうしよう。こんなとこ舐めたら大惨事です。
ちょっと調べてみると、ブレーキパイプ用フレアナットレンチという物が存在するそうです。
ここのナットは絶対に舐める事が許されないので、信頼のKTCを選びました。
ちょっと調べたついでにもうちょっとブレーキホース交換の方法について調べてみると、
フットブレーキを奥まで踏んづけたままにしておくと、ブレーキフルードがたらたら漏れてこないらしいです。
マスターシリンダーの出口にフタをして固定している状態に出来るそうです。
日を改めて、フレアナットレンチが届いたので作業を続けます。
まず教えて頂いた通り、フットブレーキを踏んだままにしておきます。
500mmちょっとのツーバイ材の端材があったので電動シートを使ってフットブレーキを踏んだままにします。
右後のブリーダプラグからブレーキフルードを抜き、圧を抜きます。
ブレーキを更に踏み、シートを更に前に出し、踏み切った所で固定します。
同様に圧を抜きます。
ストップランプが点きっ放しになってしまうので、ヒューズを抜いておきます。
これで準備が整いました。
リアセンターのホース交換から始めます。デフの前側から後側を見た画像です。
さすが専用工具。10mmのフレアナットは簡単に緩める事が出来ました。
ブレーキフルードは殆ど垂れてきません。すごいですねー。
ホースのクリップを外します。
デフ側は17mmですが、ナットを緩めようとするとデフ側の固定部がよじれます。
固定部をモンキーで押さえて、17mmのスパナで緩めます。
ホースを撤去します。
と思ったら、撤去しようとしたホースの中のフルードがこぼれました…。
古いホースの金具はサビサビです。
新しいホースを取り付けます。
デフ側に新しい銅パッキン(SUN CP10)を入れて、デフ側のナット(ホース一体)を締めます。1.7kgm〜2.0kgmです。
次にクリップを取り付け、フレアナット側のナットを締めます。1.5kgm〜1.8kgmです。
事前に手ルクレンチにセットしておきます。
次に右後。同様にフレアナットレンチで10mmのフレアナットを外し、
キャリパー側の12mmのバンジョーボルトをソケットレンチで取り外してホースを撤去します。
すると、シリンダーからブレーキフルードがいっぱい出てきました…。
失敗しました。今ここでホース外さなくても良かったかな。
14mmのスライドピンを取り外してキャリパーを取り外しました。
キャリパーをオーバーホールします。
ピストンはエアで簡単に出てきました。固着はしていなかった様です。
#1,000で掃除します。
シリンダー側の溝のサビを精密マイナスドライバーとリューターのワイヤーブラシを使って落とします。
ブレーキクリーナーで綺麗にしておきます。
オーバーホールキットに付属のピンクのラバーグリースを塗って、シリンダーにシールを取り付けます。
ピンクのラバーグリースを塗って、ピストンにブーツを嵌めます。
後から気が付いたのですが、ピストンのブーツはオレンジのニグルーブというグリースを使うそうです。
ブーツをシリンダーの溝に嵌め、金属クリップを取り付け、ピストンを押し込んで完成。
キャリパーを車に取り付けるにあたり、スライドピンのブーツを交換しておきます。
上側の短いブーツと、下側の長いブーツがあります。
下側の長いブーツはメンバーを貫通しています。これどうやって抜くんだ？
引っ張るしかないので…。引っ張ります。
千切れました。まぁ構わないです。でもこれどうやって新しいのを入れるんだ？
ブーツの外側にオレンジのグリースをたっぷり塗って、スライドピンを使って押し込みます。
でも最後まで届きません…。どうすればいいんだ？
スライドピンの先端にオレンジのグリースを盛って押し込むを何度か繰り返します。
スライドピンが届かない分、ブーツの中をグリースで満たして長さを嵩増しする作戦です。
これでなんとか最後まで押し込む事が出来ました。
これが正解かどうか分かりません。どうやるのが正解なんでしょうか…。
新しいスライドピンブーツがなんとか取り付けられたので、キャリパーを取り付け。
ブレーキホースも取り付けます。
ステージア純正のホースは、大きな問題は無さそうです。
ちょっと長いのは許容範囲内です。15inchのY31シーマ純正アルミホイールには当たりません。
ただ、バンジョーボルト側を取り付けると、フレアナット側の角度が若干合っていません。
30°位ですかね。無理矢理取り付けます。
若干よじれての取り付けですが、なんとか許容範囲内かと。
出来ればより角度が合うホースが見つかればいいのですが。
フレアナット側の金具を加工してしまう手もありますが、今回はそのまま。
続いて左後。同様に作業を進めていきます。
こちらもキャリパーのピストンは固着してない様です。
ただ、ブレーキホースのバンジョーボルト側の角度が右後より更に合っていない様な。
75°位？とりあえず無理矢理取り付けてみます。
まぁまぁよじれてしまっています。まぁダメでは無いと思うのですが。
この時点でもう外は真っ暗です。始めるのが遅かったので…。
水洗いしてこぼれたブレーキフルードを洗い流しておきます。
続きはエア抜きから。翌日です。
翌日。エア抜きからです。
ブレーキフルード交換が一人で出来る工具を買ってみました。\2,050。
コンプレッサーで負圧を作ってブレーキフルードを引っ張る工具です。
エアタンク満タンで試してみたのですが…。
エアーはあっという間になくなり、フルードは殆ど出てきませんでした…。ダメだこりゃ。
従来通りフットブレーキを踏んで押し出す方法に変更します。
でもいつもサポートしてくれる嫁さんは出かけています。
一人でエア抜き。フットブレーキを踏んで、ツーバイ材で押さえて、ブリーダプラグを緩めて…。
を数十回繰り返します。かなりいい運動になりました。
Y30はマスターシリンダー出口は前左右と後の3系統あります。
後はデフの上で左右に分岐されています。
右後から250mL程抜いておきます。エア抜きだけじゃなくてフルード交換もしています。
左後からはデフからの短い配管なので100mL程抜きました。
ちなみに前述のブレーキフルード交換ツールですが、
リザーバタンクに新しいブレーキフルードを適善供給する工具もついています。
ところがY30のリザーバタンクには形状がうまく合わない様で…。
気を付けて手動で供給します。
これで後は終わったので、水洗いしておきます。
次は前です。マスターシリンダーから遠い左前から。
ブレーキホースのフレアナット側を取り外し、キャリパーごと取り外します。
キャリパーからブレーキホースを分離し、キャリパーをオーバーホール。
オーバーホールキットにはちょっと良くわからない短い黒のゴムチューブが入っていました。
これは結局使わなかったので謎です。他のキャリパー用なんですかね？
後はリアと同様にオーバーホールしました。
スライドピンブーツは後の様な長い物ではなくごく普通の物でした。普通にグリスアップして交換。
キャリパーとホースを車体に取り付け。
ホースは純正同等品なので問題ありませんでした。
同様にエア抜き。100mL。
最後右前ですが、同様に作業してエア抜きの段階で嫁さんが帰ってきました。
ブレーキを踏んでもらいます。なんと楽な事か。100mL。
前左右を水洗いして全部完了です。
これで10年位はブレーキは問題無いかな。
オーバーホール後、フットブレーキが今までより深くなりました。でもロックまでちゃんと効きます。
エア噛んでる？と思ったのですが、どうもキャリパーをオーバーホールするとそうなる事もある様です。
逆に今までがシールが固くなった事によりピストンの戻りが悪く、浅くなっていたんだそうな。
他にも、マスターシリンダーのシールが古い事が原因で、エア抜きで深く踏んだ事により深くなってしまう事もあるそうな。
マスターシリンダーもオーバーホールしたいですね。
とりあえず機会があればまたエア抜きしてみます。
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