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2022-5、車検です。17歳、12万km。今回はユーザー車検にチャレンジです。
前のY30の時にユーザー車検やった事はあります。もう30年近く昔の事ですが。
以来、私は車検はお店にお任せしておりました。
自分でやるとエンジンオイル交換、LLC交換、ブレーキフルード交換の廃液の処理が難しいのが主な理由です。
いつもお願いしていたお店は事前に車検に通らない箇所を指摘してくれるので、
指摘された箇所を自分で整備して車検に通してもらっていました。
そのお店が残念ながら無くなってしまったんです…。
先月Y30でユーザー車検やってきました。今後はノートも含めてユーザー車検でいく事にします。
こちらからダウンロードした記録簿に従って点検していきます。
NE11のガレージジャッキを当てるジャッキポイントは、フロントはメンバー中央。
メンバーのすぐ後方にメンバーステーがあるのですが、ここは強度ありません。避けます。
また、メンバーからエンジンマウントのボルトが出っぱっているので、これも避けます。
馬はパンタジャッキをかけるジャッキポイントになります。(サービスマニュアルより)
リアは4WDモーターの所です。"JACK UP" と書いてあります。
馬は同様にパンタジャッキをかけるジャッキポイントになります。
点検した結果、車検で問題になりそうな箇所はヘッドライトレンズの黄ばみ(光量不足)。
それから持病のエンジンオイル漏れ(滲み)があるので、いつも通り掃除しておきます。
37歳のY30に比べてさすが新しい車は違いますね。
いやノートも17歳、まぁまぁなんですけどね…。
車検整備として、LLCとブレーキフルードは後でDIYで交換します。
車検
ナンバーに書いてある地域で受ける必要はありません。私は異なる場所で受けます。
当日はテスター屋には行かずにとりあえず検査場へ直行して検査を受ける事にします。
不適合箇所だけテスター屋で調整してもらう予定です。
再試験の事を考えて早起きして朝一で行きます。
ユーザー車検体験記はほぼY30の時と同じなのでこちらを見てください。
検査コースに入る前にまず、灯火類の確認等をやるのですが、
その時にこのパネルを外してと言われました。
このパネルを外して見える奥の板金に車体番号が打刻されているんですね。知らなかった。
検査コースに入ります。
今回もまだ2回目なので、係の人にサポートしてもらいました。
検査結果は、今回もヘッドライトの光軸だけNG。左だけ低すぎるとの事でした。
前回の教訓を生かして今回は検査場から少し離れたテスター屋さんに行ってみます。
整備士の方は若い女性ばかり5人程いらっしゃいました。愛想の良いおねーさんに対応してもらいました。
代金は\1,100。口コミ通り前回の1/3で済みました。調整も5分程で手際良く完了。
調整は検査で不合格だった左だけお願いしたのですが、右も少し低いとの事で調整してくれました。
更に右は光量がちょっと少なかったんですかね？レンズ磨いてくれてました。
再び検査場に並びます。
検査コースに入ってすぐ、右側に再入場申告という操作盤があるので、
今回再検査してもらうヘッドライトのボタンを押します。
これやらないとまたフル検査になってしまいます。
検査はもちろん合格。
下回り検査の手前、排ガス検査の所で、検査表を機械に入れて結果を記録します。
完了。
ユーザー車検2024
2024-6、車検です。19歳、13.5万km。前回(上記)に引き続き今回もユーザー車検です。
事前点検の結果、今回問題になるのは左リアのブレーキシリンダーからのフルード漏れ、
フロントブレーキパッド交換、タイヤの溝はギリOKかな。
LED球に交換してあるバックアップランプが両方共点滅しています…。交換。
フロントのスモールの右側が点滅しています。修理。
それ以外に、持病のオイル漏れの掃除、ヘッドライドのレンズ磨きがあります。
あとはブレーキフルード交換、LLC交換は車検毎と決めています。
ちなみにオイル漏れは今回はいつもの所以外からも漏れていました。
エンジンとミッションのつなぎ目かな？
クランクアウト側のオイルシールだったら嫌だなぁ…。
エンジン降ろさないといけなくなってしまいます。
まぁ量はそれ程多く無さそうなので今回は掃除だけしておきます。
というか上写真は掃除後です。あんまり綺麗に出来ませんでした。手が届きにくいので。
左リアのブレーキシリンダーからのフルード漏れですが、
実は4年前の車検の時にオーバーホールしてるんですよね。
シリンダー内側があんまり綺麗ではない事は分かっていたのですが、
手で触った感じひっかかりは無いのでOKと判断したのですが…。
やっぱりダメだったという事になります。
しっとりしています…。
塗装も剥がれちゃってますねー。
とりあえずシリンダー内側をリューターと真鍮ブラシで磨いてみます。
→後日。全然効果ありませんでした…。シリンダー交換ですね。
とりあえず漏れは少量なので車検は掃除だけしておきます。
続いてフロントブレーキパッド交換。残り2mm程なので。
今回選んだブレーキパッドは、前回同様曙 AN-675WK、\4,450。
交換してて思ったのですが…。ローターがだいぶ薄くなっています。
以前使ったH社のパッドがかなりローターへの攻撃性が高そうだったのでそのせいかな…。
安全を考えてそろそろ交換しておこうかなぁ…。
車検前々日に持病のオイル漏れの掃除、ヘッドライドのレンズ磨き、
ブレーキフルード交換、LLC交換をやりました。
車検。
今回は珍しく1発合格でした。
ヘッドライトはいつもNGでテスター屋さんに駆け込む事になるのですが、
今回はロービームで左がNG、ハイビームでOKとなりました。2024-6現在移行期なので。
それからブレーキが2度程NGになりました。
ブレーキ？ちゃんと効いてますけど…？(ちょっと漏れてるけど)
どうもタイヤと試験機の金属ローラーが滑ってしまっていた様で…。
ユーザー車検サポート検査官様の判断でOKとしてもらいました。
タイヤは溝は少ないですがYOKOHAMA BluEarth-A というグリップには全く問題無い物のハズです。
空気圧をちょっと高目に合わせていったからいけなかったんですかね？
検査官様の話ではタイヤとローラーの相性でそんな事もあるそうです。
検査にかかった費用は、検査手数料\1,700+\500、自賠責\17,650、重量税\37,800でした。
この車も18年超になってしまったんですんね…。重量税がステージアやY30と一緒です。
車検が終わってから、事後整備。
左後のブレーキシリンダーを交換しました。
純正品番は44100-ED300。\4,540(2018年製NISSAN FAST)。
購入したのは制研 130-51287、\3,619。漏れてる左後だけ交換しました。
それからディスクローターも交換しました。
純正品番は 40206-AX000。\9,590x2pcs(2018年版NISSAN FAST)。
購入したのは、ヤフオクで落札したテクノパワー製のRN106、未使用。\5,050(左右セット、込々)でした。
ユーザー車検2026
2026-4、車検です。21歳、15.9万km。
先日リアドライブシャフトブーツを交換して、とりあえず問題になる不具合は無いハズです。
この機会に、フロント左ロアアームを社外新品に交換します。
後はいつも通りオイル漏れを掃除して、LLC交換、ブレーキフルード交換します。
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